大家好
，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于單位貨運(yùn)協(xié)議的問(wèn)題 ，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹單位貨運(yùn)協(xié)議的解答
，讓我們一起看看吧
。

微信號(hào)：13930579202
撥打電話添加微信, 全國(guó)各地回程車(chē)調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)

1. 想買(mǎi)4米2藍(lán)牌貨車(chē) ，和物流公司簽合同（3年合同
   ，不要信息費(fèi)，3年后要) ，怎么樣？
2. 什么是貨運(yùn)合同的定義？
3. 貨運(yùn)司機(jī)簽保底合同一萬(wàn)是真的嗎？
4. 貨運(yùn)合同的標(biāo)的物是貨物嗎？

想買(mǎi)4米2藍(lán)牌貨車(chē)
，和物流公司簽合同（3年合同，不要信息費(fèi) ，3年后要)，怎么樣？

這個(gè)車(chē)型比較尷尬
，貨源不少但是不好找貨運(yùn)信息，基本屬于物流信息領(lǐng)域的一個(gè)空白 ，基本以熟人為主
，配貨站大部分貨運(yùn)信息都是針對(duì)長(zhǎng)途干線，而4.2米基本上市區(qū)跑的也不多 ，物流公司的話應(yīng)該也是屬于中短距離的物流公司
，或者幫物流公司接貨可以，物流公司一般應(yīng)該是不需要信息費(fèi)的 ，因?yàn)樗麄円呀?jīng)賺了運(yùn)費(fèi)差價(jià)
，當(dāng)然你們的模式也許他是讓你直接收貨主的運(yùn)費(fèi)，那這樣的話還是可以的。 所以這樣的車(chē)在城市里得依托一些批發(fā)市場(chǎng) ，工廠或者物流公司
，這樣的車(chē)在農(nóng)村貨源應(yīng)該會(huì)好于城市 。

所以依托一家物流公司應(yīng)該是比較好的一個(gè)選擇
。近段時(shí)間崛起了一個(gè)物流配貨軟件快遞物流第三方平臺(tái)“51快配app”，他填補(bǔ)了這類(lèi)貨車(chē)貨源信息的空白 ，他的模式是這樣的，貨主發(fā)布訂單形成電子發(fā)貨單
，接單人根據(jù)發(fā)貨單報(bào)價(jià)，發(fā)貨人根據(jù)報(bào)價(jià)查看接單人的資質(zhì) ，評(píng)價(jià)
，以及是否有保證金將運(yùn)費(fèi)支付平臺(tái)，到貨點(diǎn)確認(rèn)鍵司機(jī)秒收運(yùn)費(fèi)。

貨主發(fā)貨只需要發(fā)布一個(gè)訂單 ，司機(jī)和物流公司同等參與競(jìng)價(jià)
，這樣就不需要掛靠物流公司了 。而司機(jī)找貨也方便了，不需要信息費(fèi) ，收到運(yùn)費(fèi)了平臺(tái)會(huì)扣除運(yùn)費(fèi)金額6.6%的平臺(tái)費(fèi)
。這是近段時(shí)間剛剛崛起的一個(gè)綜合性的物流配貨軟件
，物流市場(chǎng)所有的貨運(yùn)信息，市內(nèi)配貨 ，跑腿快遞
，滴滴捎貨，短途 ，中途，長(zhǎng)途
，跨境，冷藏車(chē) ，油罐車(chē)
，各種特種運(yùn)輸車(chē)輛，航空 ，鐵路
，航運(yùn)，基本上市場(chǎng)上可以找到的運(yùn)輸類(lèi)型平臺(tái)都可以找到 ，是一個(gè)全國(guó)性的運(yùn)力大整合平臺(tái)。

物流公司也看哪種 。物流公司自己有沒(méi)有車(chē)
。

如果物流公司自己有車(chē)
，送不完的貨給你，最怕的是把好送的貨分給自己的車(chē) ，不好送的貨分給你。

這是一件悲催的事情 。比如說(shuō)貨車(chē)下貨慢
，不好停車(chē)，嚴(yán)重超限(超高超長(zhǎng)超重) ，而物流往往并不會(huì)給你加錢(qián)，長(zhǎng)期跑的業(yè)務(wù)
，只有吃虧的多
。想占便宜？人家叫別的車(chē)去了，現(xiàn)在貨車(chē)太多 ，平臺(tái)也多
，價(jià)格還便宜。想怎么選擇就怎么選擇 。

現(xiàn)在各個(gè)大點(diǎn)的城市都限行，貨車(chē)一天能跑的時(shí)間有限 ，一般物流一車(chē)也就200-300塊
，一天能跑兩趟已經(jīng)差不多了。一般一天能有500不到的收入
。

要想跑物流的貨，必須車(chē)子又寬又高又拉得。

總得買(mǎi)個(gè)3.8L/4102的發(fā)動(dòng)機(jī) 。國(guó)五的車(chē) ，就算公司戶少了12萬(wàn)是別想的
。當(dāng)然
，你要買(mǎi)問(wèn)題多多的凱馬，沒(méi)話說(shuō)。

車(chē)子保險(xiǎn)費(fèi)
、掛靠管理費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi) 、審車(chē)換證費(fèi)
、維修費(fèi)、違章 。再扣除車(chē)子成本
。就算你一個(gè)月跑一萬(wàn)多塊錢(qián) ，實(shí)際真正能到手的純?cè)率杖?
，還是有5000塊錢(qián)。

還一定要買(mǎi)高欄車(chē)，物流公司基本上只要高欄車(chē) 。你去交貨 ，別人是大爺人家要下兩個(gè)小時(shí)你還不能給物流公司的客戶得罪了，要想快點(diǎn)
，只有自己親自動(dòng)手
。下雨天一定要搭蓬布，東西打濕了 ，萬(wàn)萬(wàn)交不了貨的。

頭條里開(kāi)貨車(chē)的人不少
，問(wèn)問(wèn)他們，開(kāi)貨車(chē)最不愿干的是啥？

到最后 ，你會(huì)發(fā)現(xiàn)
，超高超長(zhǎng)越查越嚴(yán) 、一天吃飯不規(guī)律導(dǎo)致腸胃不好
、下雨天淋著搭半個(gè)小時(shí)蓬布導(dǎo)致衣服濕透、收貨方各種大爺你還得罪不起(特別是工廠里，一個(gè)門(mén)衛(wèi)不讓你進(jìn)你束手無(wú)策 ，越正規(guī)的廠手續(xù)越多) 、自己去下貨還要揮汗如雨 。

還要記得
，物流公司叫你去拉貨，一定要去 ，一次不去
、二次不去、第三次？沒(méi)有第三次了
。

當(dāng)然你簽了合同人家肯定會(huì)叫你
，但是也別想隨便挑貨。大家都想干好干的，不好干的大家都不干？

如果公司自己有車(chē) ，肯定想到的是自己的利益最大化 。比如把貨車(chē)?yán)@行 、貨車(chē)難停的貨給你送，也不是不可能的事情。你的違停違禁
，又不算物流公司的
。

最后，你想想 ，自己投入十多萬(wàn)
，一個(gè)還有5000塊錢(qián)純收入，比進(jìn)廠當(dāng)個(gè)普工
、飯館里當(dāng)個(gè)服務(wù)員還是強(qiáng)那么一點(diǎn)點(diǎn)。滿懷開(kāi)心的笑了 。

什么是貨運(yùn)合同的定義？

貨運(yùn)合同是指承運(yùn)人按照合同的約定將承運(yùn)貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn) ，托運(yùn)人支付相應(yīng)報(bào)酬的協(xié)議
。包括水上、公路 、航空、鐵路以及聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸合同具有計(jì)劃性
，通常為格式合同。

貨運(yùn)合同涉及托運(yùn)人
、承運(yùn)人和收貨人三方當(dāng)事人，收貨人雖未參加合同訂立 ，但也依據(jù)貨運(yùn)合同享有權(quán)利并承擔(dān)義務(wù) 。

貨運(yùn)司機(jī)簽保底合同一萬(wàn)是真的嗎？

真的
。目前隨著生活水平的提高
，社會(huì)人均工資也水漲船高，尤其是行業(yè)景氣或是需求量大的行業(yè) ，人均工資更是大幅提高。作為貨運(yùn)司機(jī)
，一是需要A照，二是需要常年在外奔波 ，很難找得到滿意的司機(jī)，工資低就更招不到人 。

貨運(yùn)合同的標(biāo)的物是貨物嗎？

是的
，指運(yùn)送的貨物
。

貨物運(yùn)輸合同,即通常所說(shuō)的貨運(yùn)合同,是委托人將需要運(yùn)送的貨物交給承運(yùn)人,由承運(yùn)人按委托人的要求將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)交付給委托人或者收貨人,并由委托人或收貨人支付運(yùn)費(fèi)的合同。貨物運(yùn)輸合同中的運(yùn)輸物包括各種動(dòng)產(chǎn),不限于商品 。不動(dòng)產(chǎn)和無(wú)形財(cái)產(chǎn)不為貨物運(yùn)輸合同中的貨物
。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于單位貨運(yùn)協(xié)議的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于單位貨運(yùn)協(xié)議的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。