大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于貨運司機的邀約技巧是什么的問題
，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹貨運司機的邀約技巧是什么的解答，讓我們一起看看吧 。

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如何看待物流公司招聘司機時的要求？

感謝邀請！

對于提問者的問題 ，我勸提問者，這種公司趁早離開！你的提問涉及到了公司內(nèi)部的很多問題！

首先
。老板的問題！他這么做就一個目的
，就是剝削勞動力！作為勞動者，我們有權(quán)利選擇 ，而不是大白話講的“忍了”！相信這種公司
，連合同都不敢給你們簽訂！真出事了，怕是老板又要無良了！

其次。HR的問題！我不知道你們公司有沒有人力資源這個部門 。有的話也是老板充話費送的！他們沒有合理的制定崗位 ，導(dǎo)致人手不夠用；沒有建立有效的崗位職責
，導(dǎo)致工作內(nèi)容、職責不明確！給企業(yè)造成極壞的負面影響，員工帶有負面情緒去工作！也可能他們就是故意的 ，利用勞動者不懂法！

再次。就是自己的問題！作為自己
，怎么去的這樣的公司，我不得而知！可能因為錢！但賺錢之前總得問清楚吧？我是司機 ，我的工作內(nèi)容及職責！

最后
。對于提問者說到的公平與否！這個難判斷！都清楚了之后去的？還是去了之后才變得
，你得學(xué)會保護自己！我們是打工者，但我們不是奴隸！

這種公司管理混亂 ，不利于自己的發(fā)展！自己也不要當一天和尚撞一天鐘！最大的原因還是在于自己！

無論是搬運工 、分揀工還是司機，都是比較基層的職位
，這個級別的工資決定于兩個方面的因素：一是市場行情，說白了就是送貨司機多不多；二是工作量。

很多年前送貨司機不多 ，那個時候的收入還是不錯的
，現(xiàn)在隨著社會的發(fā)展，貨車司機從技術(shù)工種變成了普通工種 ，現(xiàn)在的送貨司機還是比較多的
，自然市場平均薪酬就下來了 。不同的司機收入也有分，長途送貨的高于短途的 ，大貨車高于小貨車
。

題主可能是小貨車司機或者跑短途的司機。企業(yè)的做法其實也好理解
，如果是專職司機，可能工作不足 ，要是薪酬給低了找不到人
，薪酬給高了成本高，內(nèi)部也比較難以平衡 ，所以才會司機兼職其他的崗位 。搬運工和分揀工的工作量其實也不會小
。

就像題主描述的，物流公司招聘貨運司機都需要司機協(xié)助搬運和分件
，那么說明這是行業(yè)內(nèi)普遍的現(xiàn)象，如果不能接受就只能換個行業(yè)或者換個職業(yè)。靠工作量想拿到比較高的收入是比較難的 ，向要收入只能是培養(yǎng)自己一些特殊的技術(shù)和特長 。

謝謝你的邀請
。

不說公平
，只問你自己的感覺。

所謂的公平，其實是不存在的 。你覺得公平 ，你合適了
，別人可能覺得不公平，不合適
。

人心各異 ，想法多變
，無法用一個標準滿足所有人的需求。

談這些的目的，是想先化解你心中的不平情緒 ，然后再談你下一步的安排 。

是否接著干
，完全取決于你自己。因為你去找老板談加薪或者減工作，基本是不會有結(jié)果的
。

你不干 ，可能還有好多人在等著呢，對吧。司機并非稀缺職位
，對吧 。

問問自己:

你需要這份薪水嗎?

你能否找到更好的職位嗎?

目前的強度能否干的了，吃的消?

你還能發(fā)展自己的技能 ，做一些替代性差的工作嗎?

想清楚這些問題
，你可能會心情好些，可能會有了前進方向 ，至少能不那么郁悶了
。

祝你快樂!

高速跟車您跟對了嗎？如何正確的跟車？

感謝邀請。

高速如何跟車？不跟大車
，不緊緊跟車，不搶車道 。其實說到底就是保持足夠的安全距離 ，給自己足夠的反應(yīng)時間
。相比日常駕駛
，高速行車速度快，反應(yīng)時間短 ，更要注意跟車距離。下面
，我就簡單說說高速跟車的事，供你參考 。

高速跟車合理的距離是多少？

根據(jù)道路交通安全法實施條例規(guī)定 ，機動車在高速上行駛車速超過每小時100公里時應(yīng)當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時與同車道前車距離可以適當縮短
，但最小距離不得少于50米
。

這是法律規(guī)定的合理距離，那為什么要定100米以上的距離 ，平時該怎么保持呢？

高速跟車的安全距離為什么要保持在100米以上？

保持距離
，主要就是看剎車距離的。剎車距離看什么，就看人類的反應(yīng)時間和汽車剎車性能 。

• 反應(yīng)時間需要1秒多
  。看到前面汽車剎車 ，人類從感知到?jīng)Q策
  ，到準備執(zhí)行，到最終執(zhí)行這幾個階段下來 ，最快的反應(yīng)時間也需要0.7秒
  ，但一般平均的反應(yīng)時間超過一秒，在分心的狀態(tài)下更是達到2秒多。
  
• 剎車距離需要四五十米 。當你將剎車完全踩下去后 ，汽車不是立即停下
  ，因為慣性的影響，依然會向前前行?，F(xiàn)在汽車媒體都在做新車測試 ，其中剎車距離也是測試的重要指標
  。一般家用車，從百公里到完全停止需要四五十米的距離。當然
  ，剎車距離也于路況
  、天氣等因素有關(guān) 。

因此，在綜合人類反應(yīng)速度和汽車剎車距離 ，高速最合理的跟車距離至少100米
。那平時該如何做到呢？

如何確定并保持100米安全距離？

既然知道100米發(fā)安全距離
，實際中如何做到？又不能拿個尺子下來量呢。

最簡單的就是根據(jù)高速公路上的距離提示帶確定 。在高速上每過一段距離，都有距離提示帶 ，有50米和100米兩種提示
，這種只要將自己車與前車距離按照提示帶的標準控制好即可
。

另外還有3秒計數(shù)法，其實就是讓你有3秒鐘的反應(yīng)時間。具體方法是找前車的參照物 ，比如前車壓過的馬路縫你開始計數(shù)
，等你車壓過去的時候剛還數(shù)到3，這樣發(fā)距離是比較安全 。如果低于3 ，就拉長跟車距離即可
。

跟車需要注意什么？

跟車除了最重要的跟車距離
，還要注意幾點。

• 足夠警覺，開車要精神集中 ，尤其是在高速上，不要分心
  ，隨時保持警覺，不光注意與前車的距離 ，也要保持與左右車輛的距離 。
  
• 遠離大車
  ，這個也是很關(guān)鍵的，大車本來慣性大 ，剎車性能就差
  ，而且大車司機可能疲勞駕駛
  。能盡量遠離就別靠近。
  
• 讓速不讓道，遇到緊急情況時讓速不讓道 ，比如前車突然減速
  ，在應(yīng)急反應(yīng)下就只減速，不要猛打方向盤變道 ，你不知道其他車道后面有沒有車趕上來
  ，而且猛地變道汽車容易失去平衡，存在安全風險 。
  

結(jié)語

高速跟車 ，保持合理安全距離，保持注意力
，安全行車是關(guān)鍵。

大家還有什么新想法，歡迎在評論區(qū)留意
。記得點贊、關(guān)注“大眼曉車 ”。

高速跟車不跟貨車 ，不跟車身比較高的
，不跟公交，不跟出租車 。保持安全車距 ，不跟比自己高一級別的好車
，比如你開捷達，不要跟著奔馳寶馬這樣的
。本人深有體會 ，2014年從昌平來通州
，跟著前面一輛寶馬x5，開的110左右的車速 ，只見前面x5剎車燈閃了兩下就停了
，我這邊一頓減速，根本剎不住 ，幸虧比較冷靜，54321降擋憋車
，然后點剎，一下下踩 ，切記不要踩到底不松
，點剎加降擋，停下來距離前車也就10公分把 ，嚇了一身汗。因為前面出車禍了
，人家兩下就站住了，所以一定不能跟著好車 ，人家的剎車距離短 。10萬的車跟著10萬級別的
，不能跟著好車，人家說停就停了 ，而你根本站不住
。

不跟著高的箱貨車
，因為你看不到車前面什么情況，想變道了因為擋著視線不知道變道過去自己就傻了。

并線要多看幾眼倒車鏡 ，剛買車同事幫開回家，在高速上夾在兩個大車中間了
，同事讓幫看一下后邊，我看了一下說沒車可以變 ，他看了一眼沒變
，結(jié)果這時一輛車搜的一下過去了，當時如果聽我的變道就被追尾了 。所以變道要多觀察 ，確定沒車果斷變道
。

高速跟車一定要保持有效的安全車距
，道路交通法明確規(guī)定咱們時速超過100km/h時安全車距要保持在100米以上，如果時速低于100km/h時 ，安全車距至少保持在50米以上
，咱們跟車的時候要時刻注意前車的制動和轉(zhuǎn)向變道。

高速上為什么一定要保持安全車距？

高速公路顧名思義就是供車輛高速行駛的道路，咱們在高速上行駛的速度不會低于100km/h ，換算一下就是咱們每一秒的行駛路程為27米
，也就是說在這樣的情況下，在100米的車距下 ，用來給咱們反應(yīng)并做出行動的時間只有3秒多；由于心理因素的影響，咱們在復(fù)雜情況下做出的反應(yīng)時間也會有誤差
，正常來說咱們的反應(yīng)時間為0.1秒-0.5秒，如果面對稍顯復(fù)雜的選擇性情況 ，咱們的反應(yīng)時間在1秒-3秒
，如果要進行復(fù)雜判斷以及行動，咱們的反應(yīng)時間將達到3秒-5秒 ，也就是說在這樣的情況下
，咱們雖然可以及時發(fā)現(xiàn)前車的變化，但是一大部分人卻無法及時作出判斷并行動 ，這就是安全車距存在的意義
，所以咱們盡量拉大與前車的車距，以此來獲得足夠的反應(yīng)時間 。

保持安全車距的辦法

很多車主朋友一定在疑惑 ，都說要保持安全車距
，但是在行駛的過程中，尤其是高速長時間行駛 ，咱們會出現(xiàn)視覺疲勞的情況，對于距離和方向的認知會變得模糊
，這個時候咱們就可以通過以下方法來判斷咱們的車距了
。

1 、高速公路兩側(cè)都有很多指示牌，這些牌子就是用來指示咱們與前車的距離的 ，一般來說都是50米一個指示牌
，牌子上明確注明范圍，咱們就可以通過這些指示牌來判斷就行。

2、3秒法則 ，這個三秒法則更加的簡單
，但是使用的時候一定要清楚咱們當前的時速保持在100km/h，在路邊找一個參照物 ，當前車通過這個參照物之后
，自己心中立刻默數(shù)自己到達這個參照物的時間，如果超過3秒證明咱們的車距保持在100米以上 ，如果少于三秒證明咱們的跟車距離太短了 。

3
、咱們高速變換車道的時候
，一定要從后視鏡里面能完全觀察到后車整個車頭的位置時才能進行換道的操作，因為我自己遇到過很多次這樣的情況 ，前車在打完方向變道的時候，與后車根本沒有保持安全的車距
，以至于差點發(fā)生剮蹭的情況。

我高速上如何開車的？

說到我自己高速上如何行車，一定會讓很多車主朋友笑話的 ，我上了高速之后
，我會先觀察這條高速的限速情況，限速多少我直接定速巡航這個速度 ，一般來說都是100km/h
，在行車的過程中我不會隨意變道，一般不會占據(jù)超車道 ，而且我對于車距的情況非常的注意
，我基本上會選擇車輛較少的哪個車道，我的車距估計都超過200米以上了 ，如果前車突然出現(xiàn)制動的行為
，我也會立即制動，雖然我開的是高速 ，但是我自己的駕駛行為還是比較佛系的，尤其是在超車變道的時候
，我都是后視鏡可以完全看到后車整個車頭的時候才會進行變道
。

如果變道的時候沒有保持安全車距，只會出現(xiàn)一種情況 ，咱們車尾部會撞擊到后車的車頭
，由于咱們是保持車身斜著的狀態(tài)，這個時候咱們車輛會直接出現(xiàn)甩尾的情況 ，并伴隨著大概率的側(cè)翻
，這樣的情況是非常的危險的。

高速上如果遇到碰瓷黨，最好的辦法是直接報警 ，如果前車故意逼停咱們車輛的話
，在停車之前一定要報好警，告知警察咱們的具體位置 ，在車輛停車只會不要下車
，關(guān)好車窗，如果下車在和對方交涉的過程中 ，千萬不要激怒對方，一定要求報警
，走保險理賠，并要記下車輛特征和信息 ，方便后期的取證 。

總結(jié)

其實高速行車沒有什么訣竅
，最主要的還是保持100米以上的安全車距，雖然是高速公路 ，但咱們也不能拿自己的生命安全開玩笑吧
，一腳油門踩到底去追求那所謂的刺激，一次兩次可能會僥幸逃脫 ，時間久了
，總會出問題的
。

看過那么多的事故現(xiàn)場視頻和報道，十次事故九次快 ，不要拿自己和他人的生命安全開玩笑
，開車還是佛系一點比較好，不急不燥不飆車。

到此 ，以上就是小編對于貨運司機的邀約技巧是什么的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運司機的邀約技巧是什么的2點解答對大家有用 。