大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題
，就是關(guān)于4.2米貨運車主賺錢嗎的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹4.2米貨運車主賺錢嗎的解答 ，讓我們一起看看吧。

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新能源貨運能掙錢嗎？

不管是去跑貨拉拉還是去跑快狗打車的車主 ，有穩(wěn)定客戶的基本上都賺到了
，如果不能與客戶、平臺建立良好的供給關(guān)系，沒賺到錢的車主也不在少數(shù) 。說到底 ，想要靠新能源物流車賺錢
，賺的都是辛苦錢，有活就有錢
。

新能源物流車主要是同城配送 ，因為它的里程數(shù)擺在那里。深圳人員集中物流行業(yè)發(fā)達(dá)
，你說沒有市場那是不可能的 。至于競爭，這年頭哪行哪業(yè)沒有競爭？物流行業(yè)講的就是效率 ，講的就是服務(wù)。

司機(jī)可以分成兩種類型：一種是已購車司機(jī)
，另一種是無車司機(jī)
。

1 、已購車司機(jī)，身邊的用車資源比較少 ，一般都會通過貨拉拉
、58速運等平臺賺錢。以貨拉拉平臺為例，根據(jù)平臺制定的價格
，均以5公里起步 。微面的起步價為45元，超出里程每公里4元；中面50元 ，超出部分每公里4元；微卡與輕卡分別為65元、100元
，超出里程每公里分別是4元 、5元
。

實際上，司機(jī)通過貨拉拉平臺 ，跑一單的真實收入
，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平臺給出的參考價。根據(jù)網(wǎng)上調(diào)查，在深圳 ，貨車司機(jī)每跑一單的價格
，均在300-1000元期間，利潤還是可觀的 。當(dāng)然這些都是假設(shè)
。事實上賺不賺錢直接跟有無穩(wěn)定的客戶有關(guān)。

2、無車司機(jī) ，當(dāng)下有許多模式獲得物流車輛
，以安瑞新能源汽車銷售服務(wù)公司為例，車主根據(jù)自身運營情況 ，客戶可選擇合適自己的租車與買車方式：

1.純租：押金+租金（期滿退車退押金;短租1年）

2.以租代售:保證金+租金（滿期送車）

3.分期按揭：低首付+低月供（供滿過戶）

4.全款:一次性付清購買 。

至于新能源物流車賺不賺錢？這種問題說實在的，這個答案歸根結(jié)底需要車主自己把握
，需要用服務(wù)
、用汗水來賺這個錢
。如果只是想著，買個新能源物流車就能穩(wěn)賺不賠 ，天上沒有餡餅。新能源物流車說到底它也只是一臺車子
，一個賺錢的工具，能否賺到錢不應(yīng)該是看自己嗎？新能源車相對來說比燒汽油的面包車要劃算一些 。

每個項目其實都能掙錢?。∫醋约号Σ慌? ，勤奮不勤奮??！

再好再熱門的一個項目到了一個懶惰人的手里都掙不到錢的！

相比一個冷門不靠譜的項目到了一個能說會道
，積極向上的人手里都是能賺的盆滿缽滿的??！

再說油價本來就在長，新能源一公里才幾毛錢 ，這樣都是一筆不小的數(shù)據(jù)??！

四米二跑貨運
，運滿掙錢嗎？有什么需要注意的嗎？

現(xiàn)在四米二跑貨運，很多都是貨運app上找貨 ，可以不用在路邊等活了
，看似挺方便，其實這對貨運行業(yè)并沒有起到很好的作用
。

其一 ，現(xiàn)在的貨運平臺發(fā)布的都是些返城運費，價格很低
，使得貨運司機(jī)都不敢走高速，造成貨物流通緩慢。雖然有人說這樣可以減少空駛率 ，但對貨運行業(yè)的良性發(fā)展并沒有起到更好的作用 。還有就是貨運行業(yè)之間的惡性競爭
，現(xiàn)在四米二乃至整個行業(yè)的行情都不景氣，跑貨運養(yǎng)家糊口或許能行 ，想掙大錢是不可能的。

其二
，想跑貨運，特別是四米二貨車 ，由于門檻低
，造成車多貨少的局面，有些低價貨源你不跑有人跑 ，使得運價越來越低
，除去油錢已所剩無幾了
。

要說注意什么？如果你還沒踏入這個行業(yè)，就三思 ，光靠這些平臺找活很難掙到錢，除非你有貨源。如果你現(xiàn)在已在這行業(yè)
，就盡量抵制低價貨源，辛苦一定要與報酬成正比

到此，以上就是小編對于4.2米貨運車主賺錢嗎的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于4.2米貨運車主賺錢嗎的2點解答對大家有用 。