大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題
，就是關(guān)于貨運(yùn)列車淘汰的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)列車淘汰的解答 ，讓我們一起看看吧。

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1. 現(xiàn)在我國(guó)鐵路運(yùn)輸，大部分火車是用電還是燒煤？
2. 佳木斯火車站是特等站，為什么連個(gè)特快列車也沒有呀？
3. 我們什么時(shí)候能取消普快和快車，只有高鐵和動(dòng)車？

現(xiàn)在我國(guó)鐵路運(yùn)輸 ，大部分火車是用電還是燒煤？

用電 。

我國(guó)的鐵路運(yùn)輸方面在世界也是比較先進(jìn)的
。

目前對(duì)于大多數(shù)的鐵路干線
，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電氣化改造，因此可以使用電力機(jī)車 ，進(jìn)行重載牽引。

除此之外
，偶爾會(huì)使用內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行牽引 。

而燒煤的蒸汽機(jī)車已經(jīng)淘汰了，除了在一些礦區(qū)鐵路有使用之外
。

佳木斯火車站是特等站 ，為什么連個(gè)特快列車也沒有呀？

特等站評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是客 、貨
、編組
，牡丹江是特等站，也沒有特快列車。

吉林站特快動(dòng)車都有 ，年客運(yùn)量超牡丹江、佳木斯數(shù)百萬(wàn)
，才是二等站(吉林省 長(zhǎng)春特等站，四平一等站) 。沈陽(yáng)北站核定一等站(客運(yùn)特等站)。大連站 ，客運(yùn)量數(shù)倍于佳木斯 、牡丹江等站，一等站
。

黑龍江4個(gè)特等站只有哈爾濱站單獨(dú)客運(yùn)一項(xiàng)達(dá)到特等站標(biāo)準(zhǔn)
，其他3個(gè)站都靠貨運(yùn)
、編組評(píng)的特等，

修好哈齊客運(yùn)專線哈牡哈佳才能開工 ，那時(shí)候佳木斯才算有特快車了
，不知道哈齊客運(yùn)專線開通后能不能淘汰部分T500X跑一跑哈牡、哈佳。哈齊客運(yùn)還有齊齊哈爾 、大慶、綏化，4個(gè)市攤錢 ，哈牡
、哈佳就兩個(gè)市攤
，哈爾濱都要拿大頭，我是有點(diǎn)擔(dān)心哈爾濱能不能拿出那么多錢來 。

我們什么時(shí)候能取消普快和快車 ，只有高鐵和動(dòng)車？

只有腦殘的人才會(huì)提出這樣的問題！……中國(guó)幅員遼闊
，人口眾多，貧富差距很大 ，經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不平衡
，要滿足各類人群的出行需求，高鐵不是人人都能座得起的
。很多時(shí)候 ，很多人，他們?cè)谕饷嫘量嘁荒?，回家為了給孩子省下新學(xué)期的學(xué)費(fèi)，他們只能選擇去坐那站站停車的綠皮車 ，甚至連一瓶礦泉水都舍不得喝……。還要步行幾十里的回家路
，……關(guān)于你提的問題，你說行嗎？讀者朋友幫我回答一下吧！????

普通百姓也要坐車出行 。應(yīng)急 ，可能坐一把高鐵
，屬于迫不得已，平常 ，都坐普通客車
，我們都不是大款，每月工資三兩千塊錢 ，養(yǎng)家糊口都得掰著腳趾頭算計(jì)
，哪有坐高鐵的雅興？

到目前為止我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程約為13萬(wàn)千米左右，其中高速鐵路(包含時(shí)速200km及以上線路)約3萬(wàn)千米左右 ，占整個(gè)線路長(zhǎng)度的23%左右，但高鐵卻承擔(dān)了50%以上的客流量
，已成為春運(yùn)及暑運(yùn)等運(yùn)輸?shù)闹髁姡?/p>

但我國(guó)幅圓遼闊，各地自然環(huán)境千差萬(wàn)別 ，很多地區(qū)不但無高鐵
，甚至連普速鐵路也沒有
。

我國(guó)很多鐵路修建年代不一，線路狀況也不完全相同 ，有些線路仍然為內(nèi)燃機(jī)牽引
，尚未進(jìn)行電氣化改造，即便是雙線電氣化線路也很難滿足動(dòng)車組高速運(yùn)行。總不能在最高時(shí)速120km的鐵路線路開行動(dòng)車組吧!從這個(gè)角度也無法取消普速或普通快速列車 。

再者人們的收入水平、出行意愿 、出行便利度等諸多因素都會(huì)導(dǎo)致普速列車不會(huì)被取消!普速列車的經(jīng)濟(jì)與實(shí)惠
、尤其在連接廣大邊遠(yuǎn)地區(qū)及中小城市等方面更是市場(chǎng)廣闊或者是不可或缺的!因此相反 ，在旅游等高峰期還會(huì)加開普速臨客列等!目前遼寧省高鐵運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度為2035km
，居各省區(qū)第一！但遼寧省邊遠(yuǎn)山區(qū)的寬甸縣與建昌縣幾十年來每天均會(huì)有一對(duì)站站停普速列車經(jīng)過，遼陽(yáng)~本溪、本溪~南芬之間均有站站停列車 ，如遼陽(yáng)~本溪只需5.5元
，建昌~錦州只需13.5元，沈陽(yáng)~寬甸只需24.5元!本溪境內(nèi)新開通的溪博鐵路很快就開通了山海關(guān)~沈陽(yáng)~本溪~桓仁~通化及沈陽(yáng)~桓仁~通化2對(duì)普快列車 ，使桓仁縣也很快融入了全國(guó)鐵路網(wǎng)，沈陽(yáng)~桓仁一日游也成了現(xiàn)實(shí)!

4255/4256列車每天由葉柏壽(建平)~建昌~錦州對(duì)發(fā)(線路主要經(jīng)由沈山 、魏塔及錦承線運(yùn)營(yíng))

4325/4326火車開行沈陽(yáng)~寬甸~長(zhǎng)甸間

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于貨運(yùn)列車淘汰的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)列車淘汰的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。