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• 1、為什么大貨車(chē)司機(jī)像個(gè)老年人一樣很孤獨(dú),一個(gè)人干苦力,在外面又要受很多...
• 2 、貨車(chē)司機(jī)真的已經(jīng)淪為社會(huì)最底層了嗎?
• 3
  、貨運(yùn)司機(jī)好干嗎

為什么大貨車(chē)司機(jī)像個(gè)老年人一樣很孤獨(dú),一個(gè)人干苦力,在外面又要受很多...

1、孤獨(dú)和寂寞：開(kāi)貨車(chē)的工作性質(zhì)需要長(zhǎng)時(shí)間在路上行駛 ，常年在外奔波
，這可能導(dǎo)致他們感到孤獨(dú)和寂寞 。這種情感上的空虛和缺乏陪伴可能會(huì)讓他們更傾向于尋找外部的情感滿足
。

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2 、在政策方面，卡車(chē)司機(jī)每天行車(chē)在路上 ，受制于各種交通管理政策
、行業(yè)政策和環(huán)保政策的約束。拿最常見(jiàn)的超載現(xiàn)象來(lái)看
，超載的危險(xiǎn)性人人皆知，不排除有些司機(jī)為了貪圖利益故意為之 ，但有些更是迫于無(wú)奈 。

3、其次：身體 健康 問(wèn)題，一坐就是一天
，很容易的痔瘡和腰間盤(pán)突出的，十個(gè)貨車(chē)司機(jī)九個(gè)前列腺；吃飯根本不及時(shí) ，面包礦泉水是路上必不可少的食物
。

4 、考慮到貨車(chē)司機(jī)工作過(guò)程中極其的壓抑
，而且也會(huì)有很大的工作負(fù)擔(dān)，造成身體勞累的現(xiàn)象 ，所以大多數(shù)年輕人還是很難愿意堅(jiān)持下去的。3
，目前來(lái)說(shuō)貨車(chē)司機(jī)的群體逐步老年化發(fā)展，越來(lái)越多年輕人不愿意從事運(yùn)輸行業(yè) 。

5、五：大貨車(chē)司機(jī)職業(yè)病 ，風(fēng)里來(lái)
，雨里去，吃住生活不規(guī)律 ，因?yàn)殚_(kāi)長(zhǎng)途車(chē)比較累
，比較危險(xiǎn)，由于車(chē)速快 ，駕駛時(shí)間長(zhǎng)，很容易導(dǎo)致司機(jī)疲勞犯困。

貨車(chē)司機(jī)真的已經(jīng)淪為社會(huì)最底層了嗎?

有時(shí)候
，是不是社會(huì)底層，可能不太好判斷 ，但是
，有一點(diǎn)需要值得我們注意：如果你自己認(rèn)為自己就是屬于社會(huì)底層，那么 ，你覺(jué)得呢？我們常說(shuō)
，人啊，不要妄自菲薄 ，意思是說(shuō)
，我們不要輕薄了自己
。

終上所述，卡車(chē)司機(jī)不僅窮 ，還沒(méi)有尊嚴(yán)
，且容易被偷油賊惦記，的確就是社會(huì)最底層。

長(zhǎng)期高強(qiáng)度工作很容易導(dǎo)致職業(yè)病 。各種受限的貨車(chē) ，在風(fēng)雨中，交警和高速公路都在各個(gè)路口等著你
。汽車(chē)保險(xiǎn)各種執(zhí)照霸王條款的年度檢查和各種上限限制使持卡人難以行走。由于超重
、超寬和超長(zhǎng)
，持卡人無(wú)言以對(duì) 。

貨運(yùn)司機(jī)好干嗎

1、根據(jù)我的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，貨拉拉司機(jī)的收入還是相對(duì)較高的
。一些勤奮努力的司機(jī)通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間工作和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù) ，每天能夠獲得幾百到數(shù)千元不等的收入。然而
，這需要司機(jī)具備一定的貨運(yùn)知識(shí)和技能，并保持良好的服務(wù)態(tài)度和工作狀態(tài) 。

2 、好干
。集卡司機(jī)主要負(fù)責(zé)把貨物從港口集裝箱區(qū)運(yùn)送到客戶(hù)指定的地點(diǎn)芹橋 ，司機(jī)規(guī)定
，按時(shí)完成收發(fā)貨物任務(wù)哪首顫，并且要熟悉港口的道路 ，熟練操作集卡車(chē)輛。

3
、從司機(jī)的角度來(lái)看
，現(xiàn)在的貨拉拉確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇 。這兩年貨運(yùn)市場(chǎng)非常火熱，貨拉拉作為專(zhuān)業(yè)的貨運(yùn)平臺(tái) ，為司機(jī)提供了廣泛的接單機(jī)會(huì)和良好的工作環(huán)境
。首先
，貨拉拉平臺(tái)為司機(jī)提供了穩(wěn)定的收入來(lái)源。