摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題，就是關(guān)于首航貨運查詢的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹首航貨運查詢的解答，讓我們一起看看吧。京東物流全貨機首航成功，... 大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于首航貨運查詢的問題 ，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹首航貨運查詢的解答，讓我們一起看看吧。
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京東物流全貨機首航成功，是否意味著京東物流和順豐全面對決的開始？
2018年11月6日的首航并非是京東自有全貨機 ，而是天津貨運航空有限公司的全貨包機 。從業(yè)務(wù)和結(jié)構(gòu)來看 ，順豐對標(biāo)的是聯(lián)邦快遞，京東如果想做航空貨運 ，參照的目標(biāo)更應(yīng)該是亞馬遜航空（Amazon Air）
“天時、地利 、人和”促成的首飛
現(xiàn)在說京東物流和順豐全面對決還為時尚早 ，最多應(yīng)該是京東的試探動作 。而且京東物流全貨機并非京東的波音737，這架全貨機隸屬于天津貨運航空有限公司 ，11月6日的首航也是雙方的合作。有趣的是天津貨運航空有限公司董事長張毅介紹 ，由于天貨航是近兩年我國唯一成立的貨運航空公司，按照行規(guī)，由于天貨航去年冬春季沒有運行記錄 ，今年冬春季申請執(zhí)行夏秋季航線會有非常困難 。此次首航經(jīng)天津市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo) 、交委和保稅區(qū)管委會的相關(guān)負責(zé)人積極協(xié)調(diào) ，民航總局、民航華北 、中南地區(qū)管理局特事特辦才批下來特許經(jīng)營 。有了這么多背景故事，其背后的含義也不言而喻。
順豐對標(biāo)聯(lián)邦快遞 ，在鄂州布局貨運機場
我們知道航空業(yè)只有成規(guī)模了才能見效益 ，相比之下順豐是當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者，目前擁有多達48架全貨機 ，其中波音747也加入了全貨機機隊 ，這也意味著順豐具備洲際包機能力 。而且順豐還在鄂州布局貨運樞紐機場，2030年貨運吞吐量預(yù)計高達330萬噸 ，這些都是順豐的護城河 。
京東在航空貨運方面更應(yīng)該學(xué)習(xí)亞馬遜
我們來看看亞馬遜的硬實力 ，亞馬遜在全球擁有超0.2262億平方米倉儲面積，其僅在美國就有258個倉儲設(shè)施 ，此外全球更是布局486個。亞馬遜目前擁有44架波音767全貨機 ，這已經(jīng)直追順豐了 。而順豐學(xué)習(xí)的大哥更猛，聯(lián)邦快遞擁有的貨機更是高達670架！在航空物流方面，京東需要補的課還有很多 。
謝謝邀請回答。
如今下結(jié)論改為時尚早 ，快遞物流是一個持續(xù)投入的行業(yè) ，冰凍三尺非一日之寒，還需看京東以后得投入才知道能不能達到順豐的高度 ，順豐的護城河已經(jīng)很寬了 ，不是誰想想說說就能做到的，就連馬云一直垂涎三尺的快遞物流行業(yè) ，陸續(xù)入股多加快遞企業(yè)都沒有達到預(yù)期的目的 ，可見快遞行業(yè)的高門檻不是一蹴而就的 。京東的愿望是好的，希望結(jié)果也讓人驚喜 。
我回答的就這些 ，希望能讓你滿意。
京東:主要以電商自營業(yè)務(wù)為主 ，京東的快是由于全國分布了眾多倉庫。商品從商家到客戶由以前的動輒上千公里，縮短至幾十公里-幾百公里 ，因此汽車運輸足夠滿足當(dāng)日達及次日達的時效性 。如果京東做其他商務(wù)件快遞 ，其實跟四通一達應(yīng)該時效性差不多，因為目前僅有一架飛機無法滿足全部長距離航空運輸，除非租客機倉位 ，但是成本會很高 。
順豐:主要以商務(wù)件 ，小包裹件為主，有全國陸運系統(tǒng) ，空運數(shù)十架飛機。陸運一天有數(shù)個班次 ，能夠滿足不同時效要求的客戶需求 。空運數(shù)十架飛機可以滿足全國的快速到達，在長線距離相比 ，比陸運更快 ，完全可以做到當(dāng)日達，次日達 。
500公里以內(nèi)短途京東順豐差距不大 ，長距離就可以看出差距了 ，而這就是看空運了。因此京東短時間內(nèi)不會對順豐造成太大壓力，除非京東快遞量上到一個程度 ，飛機買租得夠用 ，少說也得幾年后了！
電子商務(wù)的出現(xiàn)，對傳統(tǒng)企業(yè)的沖擊有著不小的影響，更是把我們帶入了網(wǎng)購的時代 ，不用出門 ，在手機上直接下訂單，然后通過快遞送到自己的手中 。與以前的去實體店購買 ，是省了很多的的麻煩 。
雖然在網(wǎng)上下訂單是方便了很多 ，可是一個根本的問題是快遞如何快速的到我們消費者的手上，這是很多快遞公司所要考慮的 ，一般快遞都是3天會到的 ，近點的估計一天就可以到。
但我們的消費者還是覺得物流慢了，或者在他們的心中 ，能在2天內(nèi)拿到快遞那是最好的 ，時間更短就更好了 。不過照目前的形勢是不可能的，至于為什么不可能 ，應(yīng)該是有著兩方面的原因的 。
一 ，傳統(tǒng)物流體系
在傳統(tǒng)的物流體系中，它都是有著這么一個組織結(jié)構(gòu)或者關(guān)系的。比如從一個地方到另外一個地方，先是到省會城市 ，再往下分發(fā) ，這樣也是會耽誤不少的時間 。有些不一定是從省會城市更近的 。
按照目前幾個大的快遞公司的情況來看，基本都是這樣的。而為了減少這個時間 ，在快遞分揀是下了很大的功夫 ，比如自動分揀機代替人工。在派送上增加人手，確保在規(guī)定的時間內(nèi)把快遞派送出去 。
二 ，運輸方式
運輸方式和以前相比 ，是有了很大的變化 。不過還是以陸運為主的，雖然在今年 ，阿里 、京東都有無人配送車的試驗 ，這也只是屬于試驗階段，距離真正的運行階段還是需要很長一段時間的。
陸運最不好的就是容易受天氣、道路 、交通狀況等影響 ，一旦出現(xiàn)什么問題 ，基本都是會有延遲的 。而且這兩個月內(nèi)，油加也是增加很多，有幾個快遞公司都已經(jīng)漲價了 ，這個或許是為了讓其他快遞公司們盡量多開發(fā)自己的配送方式 。
此次 ，在今天上午京東物流的第一架全貨機成功首航，夜蛾標(biāo)志著京東物流從此進入全貨機時代。京東這樣做的目的其實還是為了解決上面的兩個問題 ，首先是貨機的方便 、快速 ，雖然也是會受天氣的影響 。
可和陸運相比，確實是方便很多的 。最關(guān)鍵的一點是時間給省了下來 ，我們用戶拿到快遞的時間也是會相應(yīng)的減少很多。另外一個就是打破傳統(tǒng)的物流組織構(gòu)架 ，建立一個新的框架 。
如果用樹枝來形容傳統(tǒng)物流的關(guān)系網(wǎng)的話，那運用無人機或者貨機則可以稱為中心開花似的 ，和白熾燈玻璃里面的那個非常類似 ?？梢岳斫鉃橐阅硞€地點為中心 ，分散到四周，不再是先到省會城市再到其他地方這樣的。
而順豐的話 ，應(yīng)該是第一個運用貨機運輸快遞的公司了 ，它的派送速度也是我們認為最快的 。這個時候京東試航，也是表明京東看到了傳統(tǒng)物流體系的弊端，想要擺脫或者提高自己的運輸效力 ，勢必要在運輸方式下功夫的 。
這樣的對決在以后應(yīng)該是會出現(xiàn)更多的 ，另外的快遞公司，如韻達、百世 、申通等 ，這些也都是會超這個方向發(fā)展的。到那個時候 ，時間決定著存亡，一點都不夸張的。
到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于首航貨運查詢的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于首航貨運查詢的1點解答對大家有用 。