本文目錄一覽：

• 1 、快遞與物流的區(qū)別
• 2
  、物流企業(yè)應(yīng)該如何提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力?
• 3、對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)
• 4 、寄電瓶車物流怎么收費(fèi)的
• 5
  、我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展中存在哪些問題

快遞與物流的區(qū)別

1、物流和快遞區(qū)別在于送達(dá)方式不同 、貨物儲(chǔ)運(yùn)方式不同
、到貨時(shí)間不同。送達(dá)方式不同 快遞一般來說都是我們常見的到門服務(wù) ，通常那些騎著電動(dòng)車到大街小巷到處串的就是快遞 。而物流一般來說都是一些個(gè)固定的取貨點(diǎn)
，讓客戶自己過來提取貨物
。

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2、快遞和物流的具體區(qū)別如下：從概念上主要區(qū)別：快遞：是指通過鐵路，公路和空運(yùn)等交通工具 ，快遞公司對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞。點(diǎn)到點(diǎn) 、快速方便是快遞的特點(diǎn) 。

3、區(qū)別在于：送達(dá)方式不同：快遞一般來說都是我們常見的到門服務(wù)
，通常那些騎著電動(dòng)車到大街小巷到處串的就是快遞
。而物流一般來說都是一些個(gè)固定的取貨點(diǎn)，讓客戶自己過來提取貨物。

4
、快遞和物流都是貨物運(yùn)輸服務(wù) ，但它們?cè)诜?wù)范圍、運(yùn)輸方式和業(yè)務(wù)模式上有所不同 。 服務(wù)范圍：快遞服務(wù)主要針對(duì)個(gè)人和小規(guī)模企業(yè)
，提供門到門的快速運(yùn)輸服務(wù)
。物流服務(wù)通常面向大規(guī)模企業(yè)和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域，涉及更廣泛的物品和運(yùn)輸需求。

5 、服務(wù)對(duì)象不同 快遞公司提供的服務(wù)是針對(duì)個(gè)人的 ，而物流公司是為企業(yè)服務(wù)的 。個(gè)人有東西要寄送要找快遞公司，企業(yè)有貨物要運(yùn)送需要找物流公司
，快遞公司也不會(huì)接收企業(yè)的貨物。運(yùn)輸大小不同 快遞公司一般運(yùn)送衣服
、文件、水果 、生活用品
、電子產(chǎn)品等重量較輕的貨物
。

6、物流和快遞的性質(zhì)不同 、服務(wù)不同
、運(yùn)輸方式不同、收費(fèi)模式不同。快遞公司和物流公司的區(qū)別完全就是天壤之別，但是由于物流定義的廣泛 ，很多人都把快遞公司稱作物流公司
，實(shí)際上快遞公司和物流公司經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)完全不同 。

物流企業(yè)應(yīng)該如何提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力?

建立健全科學(xué)的管理制度，加強(qiáng)物流成本管理
。使用新的物流技術(shù) ，健全物流信息系統(tǒng)。樹立新的物流管理理念
，實(shí)現(xiàn)雙贏目標(biāo) 。拓寬物流成本的包含范圍，反映物流實(shí)際成本
。以成本會(huì)計(jì)為基礎(chǔ) ，完善物流成本的分類。建立以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本分配制度
，恰當(dāng)分配物流成本 。

物流成本是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一
。物流企業(yè)需要通過精細(xì)化管理 、技術(shù)創(chuàng)新等手段，降低物流成本 ，提高企業(yè)的盈利能力。同時(shí)
，良好的成本控制也有助于企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額 。人才競(jìng)爭(zhēng)力 物流行業(yè)是一個(gè)人才密集型行業(yè) ，企業(yè)的人才儲(chǔ)備和培養(yǎng)直接影響其競(jìng)爭(zhēng)力
。

物流企業(yè)可以通過多種方式提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，包括：提高運(yùn)營(yíng)效率：優(yōu)化物流管理流程
，提高運(yùn)輸
、倉(cāng)儲(chǔ)和配送效率，降低成本。創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用：采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析 、人工智能等先進(jìn)技術(shù) ，提升運(yùn)輸跟蹤、庫(kù)存管理和訂單處理的效率和準(zhǔn)確性 。

物流資源整合
、社會(huì)功能分工、專業(yè)人才培養(yǎng)及物流管理水平的提高
，是提高我國(guó)整體物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。\x0d\x0a\x0d\x0a1外資物流企業(yè)在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)勢(shì)分析\x0d\x0a\x0d\x0a1全球知名度高，具有品牌優(yōu)勢(shì)\x0d\x0a1984年進(jìn)入中國(guó)的英運(yùn)物流有限公司 ，主要業(yè)務(wù)起源于物流基礎(chǔ)比較發(fā)達(dá)的歐洲 、美洲
。

物流資源整合
、社會(huì)功能分工、專業(yè)人才培養(yǎng)及物流管理水平的提高
，是提高我國(guó)整體物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。 1 外資物流企業(yè)在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)勢(shì)分析1 全球知名度高，具有品牌優(yōu)勢(shì) 1984年進(jìn)入中國(guó)的英運(yùn)物流有限公司 ，主要業(yè)務(wù)起源于物流基礎(chǔ)比較發(fā)達(dá)的歐洲 、美洲 。該公司全球網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到1300個(gè)
，50000多名員工
。

對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)

1
、一些純粹書面上的解釋時(shí)能用作理論，要真正了解物流管理 ，只有在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中獲得。

2、對(duì)現(xiàn)代物流管理專業(yè)的認(rèn)識(shí)如下：專業(yè)背景 現(xiàn)代物流管理專業(yè)以“智慧物流 ”方向引領(lǐng)專業(yè)內(nèi)涵特色化發(fā)展
，探索構(gòu)建了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智慧物流課程教學(xué)和人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要 ，立足畝派智慧物流新時(shí)代，精通智能化作業(yè) 、設(shè)計(jì)等操作 。

3
、物流管理專業(yè)主要研究管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué) 、信息技術(shù)
、現(xiàn)代物流管理等方面的基本知識(shí)和技能
，在貿(mào)易、物流類企業(yè)單位進(jìn)行物流活動(dòng)的計(jì)劃 、組織、指揮
、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督等
。使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本 ，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)物流管理專業(yè)的曲解：就業(yè)前景不好 。萬金油專業(yè)
。

4 、物流管理（LogisticsManagement）是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中
，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法 ，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃
、組織、指揮 、協(xié)調(diào)
、控制和監(jiān)督。使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合
，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益 。

5、物流管理（LogisticsManagement）是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中 ，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律
，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃 、組織
、指揮、協(xié)調(diào) 、控制和監(jiān)督 ，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合
，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益
。

6
、下面是我為你帶來的對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí) ，希望對(duì)大家有所幫助。 產(chǎn)業(yè)是社會(huì)分工的產(chǎn)物，是社會(huì)生產(chǎn)力不斷發(fā)展的必然結(jié)果
，它的含義具有多層次性，隨著社會(huì)生產(chǎn)力的不斷發(fā)展 ，可以細(xì)分到不能再分為止
，并且內(nèi)涵不斷充實(shí)，外延不斷擴(kuò)展 ?？梢? ，產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展是動(dòng)態(tài)的。物流業(yè)當(dāng)然也不例外
。

寄電瓶車物流怎么收費(fèi)的

1、電瓶車可以直接選擇物流托運(yùn)
，物流公司在國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)省市收費(fèi)是170-180元，首重10元/KG 、續(xù)重4元/KG。車加上包裝 ，大約有45公斤左右物流收費(fèi)：首重10元+4元x44=186元
，如果是同省內(nèi)，物流收費(fèi)就會(huì)便宜些 。

2、托運(yùn)電瓶車一般是按照物流公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行計(jì)算費(fèi)用的
。如果選擇物流公司托運(yùn)電瓶車 ，一般在國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)省市收費(fèi)是170-180元
，首重10元/KG
、續(xù)重4元/KG。車加上包裝，大約有45公斤左右物流收費(fèi)：首重10元+4元x44=186元 ，如果是同省內(nèi)，物流收費(fèi)就會(huì)便宜些 。

3、物流托運(yùn)（安全）：電瓶車跨省物流托運(yùn)收費(fèi)基本上在100-200元之間
，相對(duì)來說比較適中
。但是物流托運(yùn)可提供取貨送貨上門服務(wù)，相對(duì)來說就比較方便 ，但需要額外加錢。

我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展中存在哪些問題

1 、物流專業(yè)人才短缺 。我國(guó)在物流研究和教育方面還非常落后
，物流知識(shí)遠(yuǎn)未得到普及
。物流企業(yè)對(duì)人才也未予以足夠重視，從事物流的人員相應(yīng)地缺乏業(yè)務(wù)知識(shí)
、業(yè)務(wù)技能 ，從而不擅管理。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑 。

2、我國(guó)物流業(yè)存在的問題 市場(chǎng)機(jī)制不健全
，缺乏高效的現(xiàn)代物流體系
。物流資源配置分散，部門之間 、地區(qū)之間的協(xié)調(diào)不足。 增長(zhǎng)方式較為粗放 ，物流成本較高
，效率和效益與國(guó)際先進(jìn)水平相比有較大差距 。 物流產(chǎn)業(yè)空間布局不均衡，城鄉(xiāng)物流發(fā)展存在較大差距 ，東部沿海與中西部地區(qū)的發(fā)展水平不同步。

3
、．缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng) 國(guó)內(nèi)的研發(fā)能力無法和國(guó)際同行競(jìng)爭(zhēng)
，物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系 ，難以互聯(lián)互通，難以實(shí)現(xiàn)物流管理解決方案
，這是物流企業(yè)信息化發(fā)展的關(guān)鍵
。4．管理理念落后 我國(guó)物流企業(yè)在管理理念上相對(duì)落后，無論是物流需求方還是供給方 ，對(duì)先進(jìn)的管理理念應(yīng)用都非常薄弱。

4、我國(guó)第三方物流發(fā)展中主要存在以下問題：（1）物流觀念落后
，自辦物流現(xiàn)象嚴(yán)重 。由于對(duì)物流作為“第三利潤(rùn)源泉
”的誤解和“大而全” 、“小而全 ”觀念的影響，許多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)擔(dān)心失去對(duì)采購(gòu)和銷售的控制權(quán) ，以及額外利潤(rùn)被其他企業(yè)賺取
，因此選擇自建物流系統(tǒng)，而不愿意尋求外部物流服務(wù)
。

5
、(1)物流社會(huì)化、市場(chǎng)化程度低 全國(guó)來看 ，現(xiàn)代物流只是在少數(shù)發(fā)達(dá)地區(qū)和先進(jìn)企業(yè)中得到了重視和發(fā)展。在廣大中西部地區(qū)和邊遠(yuǎn)省份
，現(xiàn)代意義上的物流還未真正起步 。即使是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，物流的社會(huì)化 、市場(chǎng)化程度也還很低
。