
大家好,今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ,就是關(guān)于航貨運(yùn)代理的問題,于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹航貨運(yùn)代理的解答,讓我們一起看看吧。

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- 航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是什么?
- 中遠(yuǎn)貨代正式員工待遇?
- 一般國際空運(yùn)貨代多少利潤點(diǎn)?
- 什么叫做貨運(yùn)代理?
- 貨物運(yùn)輸代理服務(wù)包括什么?
航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是什么?
類似海運(yùn)的無船承運(yùn)人 。就是自己沒有運(yùn)載工具的,運(yùn)輸代理人。根據(jù)我國《民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)管理規(guī)定》 ,空運(yùn)銷售代理分為:
1 、一類銷售代理:經(jīng)營國際航線或者香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)航線的民用航空銷售代理業(yè)務(wù)。
2、二類銷售代理:經(jīng)營國內(nèi)航線的民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)。注意點(diǎn):在我國,申請(qǐng)?jiān)O(shè)立國際航空貨物銷售代理的前提之一是必須首先成為國際貨運(yùn)代理 。 一類航空貨運(yùn)代理資格我的理解,就是直接問航空公司拿艙位的貨運(yùn)代理。
二類航空貨運(yùn)代理資格 ,我理解,就是自己不能直接問航空公司拿艙位的貨運(yùn)代理,他只能向一類去申請(qǐng)艙位。因?yàn)槎悰]那個(gè)資質(zhì) 。但是現(xiàn)在很多貨運(yùn)代理是一類的資格 ,二類的操作。也就是說他本身是某一個(gè)航線的一類航空貨運(yùn)代理資格,但是他問其他一類航空貨運(yùn)代理申請(qǐng)艙位。做的是二類航空貨運(yùn)代理的操作 。
這種情況多發(fā)生在某些大型貨代企業(yè)的分公司。
母公司擁有一類資格,但是分公司是二類操作。
中遠(yuǎn)貨代正式員工待遇?
薪酬區(qū)間: 20K - 50K,最多人拿:30-50K中遠(yuǎn)海運(yùn)(廣州)有限公司一個(gè)月多少錢?
平均工資¥14595/月 ,其中拿 10-15K 工資的人占比最多達(dá) 57.1%,其次是 15-20K 占 33.3%, 20-30K 占 4.8% ,
一般國際空運(yùn)貨代多少利潤點(diǎn)?
貨代公司利潤大概在百分之三十左右,高漲的運(yùn)費(fèi)是目前整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的共性問題,是市場(chǎng)影響下的結(jié)果 。因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)高,延誤就索賠 ,也有失公允。
比如去年疫情期間,空運(yùn)延誤,運(yùn)費(fèi)更是高昂 ,市場(chǎng)前景非常好,非常值得投入,年賺百萬左右不是問題。
什么叫做貨運(yùn)代理?
貨運(yùn)代理(Freight Forwarder) 貨物運(yùn)輸代理 ,有些是中間商,就是自己沒有船或者飛機(jī)的 或者船公司 、航空公司,都是貨代 。
職責(zé)是 ,把委托者委托的貨物,通過指定的運(yùn)輸途徑,從一地運(yùn)往另一地 ,貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司(海、陸、空)代理收運(yùn)貨物 、攬貨,從而在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用的公司。貨運(yùn)代理(Freight Forwarder) 貨物運(yùn)輸代理,有些是中間商,就是自己沒有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司 ,都是貨代。
職責(zé)是,把委托者委托的貨物,通過指定的運(yùn)輸途徑 ,從一地運(yùn)往另一地,貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司(海、陸 、空)代理收運(yùn)貨物、攬貨,從而在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用的公司。貨物運(yùn)輸代理服務(wù)包括什么?
貨物運(yùn)輸代理服務(wù)是指接受貨物收貨人、發(fā)貨人 、船舶所有人、船舶承租人或者船舶經(jīng)營人的委托,以委托人的名義,為委托人辦理貨物運(yùn)輸、裝卸 、倉儲(chǔ)和船舶進(jìn)出港口、引航、靠泊等相關(guān)手續(xù)的業(yè)務(wù)活動(dòng) 。貨物運(yùn)輸代理服務(wù)屬于增值稅的物流輔助服務(wù)。
到此 ,以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于航貨運(yùn)代理的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于航貨運(yùn)代理的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。