大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于老膠濟鐵路會停止貨運的問題
，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹老膠濟鐵路會停止貨運的解答，讓我們一起看看吧。

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膠濟線列車多嗎

非常多 ，運能處于飽和狀態(tài) 。

濟鐵線路
，又稱膠濟鐵路，東起青島 ，西止?jié)?，始建于1899年
，1904年建成通車，營業(yè)線路長度384.2公里 ，是連接濟南 、青島兩大城市
，是橫貫山東的運輸大動脈，與邯濟線一起構(gòu)成晉煤外運的南線通道 ，是青島
、煙臺等港口的重要疏港通道
，全線屬濟南鐵路局管轄
。2006年電氣化改造后，膠濟鐵路全線共設(shè)各類車站35個站。

膠濟鐵路位于經(jīng)濟發(fā)達的山東省域 ，由于每天有大批的人流
，物流在青島，濟南 ，煙臺等山東中心城市間流動
，同時山東沿海的青島，煙臺 ，日照等港口又是我國華北，西北的重要進出口港
，所以膠濟鐵路每日開行的客貨運列車達到了三百多趟，運能處于飽和狀態(tài) 。隨著膠濟客專的通車 ，也使得膠濟鐵路的貨運運能得到了極大的釋放
。

原膠濟鐵路有多少個火車站？

青島站、四方站 、沙嶺莊站
、婁山站、城陽站 、即墨站、金嶺鎮(zhèn)站
、藍村站、藍村西站 、膠州站
、姚哥莊站、高密站 、蔡家莊站
、昌邑站、安丘站 、濰坊東站
、濰坊站、濰坊西站 、昌樂站
、譚家坊站、青州南站 、臨淄站、東風站
、金嶺鎮(zhèn)站、湖田站 、淄博站
、馬尚站、周村站 、王村站
、章丘站、平陵城站 、歷城站
、黃臺站、大明湖站 、濟南站
，共有35個站。

膠濟客專為何那么慢？

首先是由于山東省內(nèi)的高鐵規(guī)劃比較遲鈍
、落后 。山東省內(nèi)的部分高鐵鐵軌，是老膠濟鐵路和青煙榮威城際鐵路的改造線 ，前面也有提到
，它們的極速是200km/h和250km/h，到了這些低等級線路上 ，為了安全
，列車就要乖乖按照該線路的限速跑，而且這些線路沒有達到沿線拆遷范圍50m的高鐵環(huán)評標準 ，膠濟線的很多路段距離居民樓只有二三十米
，因此不能按照高鐵的正常速度行駛。

膠濟客運專線濟青高鐵區(qū)別？

膠濟客運專線是在老膠濟鐵路建設(shè)的專用客運專線，有一部分是新建的 ，也有一部分是在老膠濟線通過電氣化改造建設(shè)的，2005年建成運營
，主要是擔負客運任務(wù)，可以停普通列車 ，特快直快
，也可以停高鐵和動車！而濟青高鐵是由山東省建設(shè)的濟南至青島高速鐵路，只運行高鐵和動車！

膠濟客運專線與濟青高鐵的區(qū)別有兩個 ，一是建設(shè)時間不同
，一是速度不同
。膠濟客運專線已經(jīng)建設(shè)20余年，后經(jīng)過改造提速 ，可以開行動車組列車
，最高時速限定在250公里以下，濟青高鐵是近幾年剛剛建成的高速鐵路 ，最高時速限定在350公里以下
，兩條鐵路并行與濟南青島。

膠濟客運專線和濟青高鐵是有區(qū)別的 。首先說膠濟客運專線位于老膠濟線上的，他是在原老膠濟線旁建設(shè)的客運專線
。動車和普通客車都可以跑的。而濟青高鐵是專為高鐵建設(shè)的 。主要承擔高鐵運輸任務(wù)
。它倆是兩個不同時代的產(chǎn)物。

進出濟南火車站需要什么手續(xù)？

進出濟南火車站需要 身份證和車票 。

濟南站（京滬鐵路濟南站） ，位于山東省濟南市天橋區(qū)，隸屬中國鐵路濟南局集團有限公司管轄
，現(xiàn)為特等站
。濟南站地處京滬鐵路（京滬高鐵）、膠濟鐵路（膠濟客運專線）和邯濟鐵路三大干線交匯處，是全路較大的客運中心站之一。

濟南站始建于1904年 ，原為德國哥特式建筑
，1992年7月1日拆除 。自二十世紀九十年代之后，國家和中國鐵路濟南局集團有限公司（原濟南鐵路局）先后三次投資對車站進行了大規(guī)模改擴建和更新改造
。2013年9月16日 ，一個具有嶄新面貌和現(xiàn)代化設(shè)施設(shè)備的濟南站呈現(xiàn)于旅客的面前。

到此
，以上就是小編對于老膠濟鐵路會停止貨運的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于老膠濟鐵路會停止貨運的5點解答對大家有用 。