摘要：
本文目錄一覽：1、中國鐵路為什么客車就18節(jié),而貨車的很長?2、... 本文目錄一覽：
中國鐵路為什么客車就18節(jié),而貨車的很長?
1、因為貨運(yùn)列車要經(jīng)過多次編組 ，并且是在專門的編組場進(jìn)行 ，所以，一般貨運(yùn)列車的編組長度要比客運(yùn)列車的編組長度長很多。貨運(yùn)列車的編組長度主要考慮的是車站到發(fā)線的長度和線路情況 。
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2 、在中國鐵路系統(tǒng)中，客車的車廂數(shù)量通常在14節(jié)左右 ，再加上一節(jié)機(jī)車 ，一節(jié)空調(diào)發(fā)電車，一節(jié)郵政車 ，一節(jié)行李車 ，這樣算下來，一列客車通常會有18節(jié)車廂 。而貨車的車廂數(shù)量則遠(yuǎn)多于客車 ，一般情況下 ，貨車車廂的總數(shù)可以達(dá)到三十到五十節(jié)。
3 、如果客運(yùn)列車的節(jié)數(shù)編成和貨車一樣長，則違反了鐵路牽引的標(biāo)準(zhǔn)。相反 ，貨運(yùn)列車的車體比較的短小 ，所以，鐵路為了提高運(yùn)量和效率 ，于是 ，把貨運(yùn)列車編組過長就成為了必然 。
4、總共由4臺機(jī)車牽引204輛貨車，共計208節(jié)車廂，總長度近2600米 。此外 ，實驗性貨運(yùn)列車最高可達(dá)到319節(jié)車廂。在客運(yùn)方面 ，中國最長記錄的列車由20節(jié)車廂組成，這種編組通常在春運(yùn)等特殊時期使用 ，平時則不會超過18節(jié) 。這是因為中國的站臺標(biāo)準(zhǔn)長度為55米 ，車廂過多會導(dǎo)致乘客上下車不便 。
5 、普通的貨車車廂11米，普通旅客車廂25米。
高峰線列車是什么意思?
高峰線列車就是遇客運(yùn)高峰期時 ，調(diào)整出來的新列車運(yùn)行圖上行駛的列車 。一般的鐵路運(yùn)輸為貼近市場需求 ，細(xì)分日常與高峰期客流差異，將日常線 、周末線、高峰線開行列車進(jìn)一步調(diào)整 ，實施不同的運(yùn)行圖 。
大站車 ，指只停一些比較大的站點，路中的小站不停。
自10日起 ，廣元往返成都的鐵路將新增3對高峰線列車 ，進(jìn)一步緩解客流壓力并提升出行便利性 。此次新增的高峰線列車主要針對節(jié)假日 、周末等客流集中時段，為往返兩地的旅客提供更多選擇 。廣元作為川北重要交通樞紐，與省會成都的連通性增強(qiáng)后 ，不僅方便商務(wù) 、探親需求 ，也將促進(jìn)沿線旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
貨運(yùn)火車?yán)氖鞘裁簇浳?
鐵路上貨運(yùn)分為黑貨與白貨，黑貨特指煤炭 ，白貨則包含除煤炭之外的所有貨物 。黑貨約占整體貨運(yùn)的70% ，高峰時期甚至達(dá)到90% 。近年來，隨著西電東輸工程的完成 ，鐵路煤炭貨運(yùn)顯著下降。白貨主要涉及鋼材、化肥 、礦石 、木材及糧食等。石家莊北的正定貨場以白貨為主 ，化肥廠、家具廠及礦石為主要貨物來源 。
在貨運(yùn)火車的裝載中，煤炭這類黑色貨物曾是主要的運(yùn)輸對象 ，占據(jù)了貨運(yùn)量的70%至90% 。隨著西電東輸工程的推進(jìn) ，這些黑色貨物的運(yùn)輸比例正在逐步降低。 與此同時，白色貨物展現(xiàn)了多樣性 ，包括鋼材 、化肥 、礦石、木材 ，以及糧食等 。
黑貨，主要以煤炭為主，占據(jù)了貨運(yùn)量的70%至90% ，昔日鐵路運(yùn)輸?shù)闹鹘?，如今在西電東輸工程的推動下，其份額正逐漸減少 。
每節(jié)上前后各有一個（每節(jié)車兩個）直徑1-2米 ，高不超過1米 ，圓柱行的東西是鐵皮，卷在一起的。
鐵路運(yùn)輸中 ，鮮活貨物如牛奶 ，必須使用專門的機(jī)械保溫車進(jìn)行運(yùn)輸，以確保貨物的新鮮度和品質(zhì) 。對于糧食這類貨物 ，鐵路提供了多種運(yùn)輸方式 ，包括棚車、敞車 、糧食專用車以及保溫車等，以適應(yīng)不同的運(yùn)輸需求 。在鐵路運(yùn)輸費(fèi)用計算中 ，以糧食為例 ，其費(fèi)用結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。
它就是重載列車，和它的名字一樣，重載列車指的就是超長 、超重的貨運(yùn)火車 ，一般主要以能源運(yùn)輸為主 ，例如煤炭、稀土等等，中國的重載列車起到了大動脈的作用 ，沒有重載列車 ，我們的發(fā)電廠 、鋼鐵廠 、各類型的企業(yè)都會受到影響，尤其是發(fā)電廠 ，如果沒有了煤炭資源 ，那么將面臨無電可發(fā)的境遇 。