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滴滴貨運(yùn)城市總代理?xiàng)l件
條件：必須是企業(yè)（個(gè)人或個(gè)體做不了）.需要10人左右的團(tuán)隊(duì)（業(yè)務(wù)拓展能力）.當(dāng)?shù)赜衅髽I(yè) ，政府關(guān)系資源才會(huì)放代.風(fēng)險(xiǎn)保證金.釋義：滴滴企業(yè)版是滴滴快的旗下企業(yè)出行服務(wù)平臺(tái) ， 于2015年1月27日正式宣布上線 。
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要加盟滴滴代理公司成為司機(jī)，首先需要滿足以下條件：駕駛證要求：取得相應(yīng)機(jī)動(dòng)車行駛證（C1及以上），并具有5年及以上駕齡 。年齡限制：年齡在25-55周歲之間。駕駛技能：熟練掌握手動(dòng)擋、自動(dòng)擋車型 ，并熟悉當(dāng)?shù)氐缆非闆r。安全背景：無犯罪紀(jì)錄 、吸毒史 、精神疾病史等安全隱患因素 。
擁有一輛本地牌照的車（行駛證上可以不是自己名字）車價(jià)在6W以上、車齡在6年以內(nèi) 擁有C1及以上駕照 、駕齡在1年以上 掃我名字上的頭像二維碼 ，點(diǎn)擊下方的我要加入，輸入你的手機(jī)號(hào)碼及驗(yàn)證碼 ，登錄 。選擇所在城市 ，填寫身份證號(hào) 、車型、車牌號(hào)，上傳駕駛證和行駛證的照片資料。
提交代理申請(qǐng)至閃送官方 ，需具備本地運(yùn)營團(tuán)隊(duì)及資源； 通過資質(zhì)審核（資金實(shí)力 、管理能力等） ，簽署代理協(xié)議； 負(fù)責(zé)區(qū)域市場(chǎng)拓展 、騎手招募及服務(wù)監(jiān)管，收益按協(xié)議分成 。 兩種模式均需通過閃送官方渠道申請(qǐng) ，避免非官方渠道風(fēng)險(xiǎn) 。建議優(yōu)先通過官網(wǎng)或客服熱線獲取最新政策 ，確保合作合規(guī)性。
想成為滴滴出行的一員，無論是網(wǎng)約車司機(jī)還是順風(fēng)車駕駛員 ，加盟滴滴代理公司是關(guān)鍵 。以下是詳細(xì)的加盟步驟與建議 ，助你輕松上手：司機(jī)資格要求： 擁有C1及以上機(jī)動(dòng)車行駛證，且駕齡需滿5年，年齡需在25至55歲之間 ，駕駛技術(shù)要求嫻熟 ，無論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車型都要掌握 。
國際物流運(yùn)營有抽成嗎
國際物流運(yùn)營有抽成。跨境物流提成是毛利的5%，有階梯制 ，利潤過3萬 ，6%，10萬 ，7% ，最高到10% 。國際物流運(yùn)輸即國際貨物運(yùn)輸，是指在國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸 。分為貿(mào)易與非貿(mào)易（指展覽品 、援外品個(gè)人行李 、辦公用品等）。非貿(mào)易物品的運(yùn)輸只是附帶業(yè)務(wù) ，國際物流運(yùn)輸有時(shí)也簡稱國際貿(mào)易運(yùn)輸 。
物流成本：全托管承擔(dān)國內(nèi)倉運(yùn)費(fèi) ，半托管則需支付海外倉儲(chǔ)及代發(fā)費(fèi)用 。平臺(tái)抽成：全托管扣點(diǎn)5%-15%（類目差異大），半托管抽成更低 ，但具體需與平臺(tái)談判確定。如何選擇 選全托管：適合新手小白 ，無跨境經(jīng)驗(yàn)，希望快速上手。資金有限，不想囤貨壓款 ，降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn) 。
運(yùn)營模式：自主品牌賣家比無貨源模式的傭金抽成更高 ，前者純利空間約是后者的5-2倍 。半年時(shí)間若已建立穩(wěn)定供應(yīng)鏈，可持續(xù)性更強(qiáng)。 區(qū)域市場(chǎng)：歐美市場(chǎng)客單價(jià)常是東南亞的3-5倍 ，同樣百萬流水 ，歐洲市場(chǎng)可能只需20-30單即可完成，而東南亞市場(chǎng)可能需要上百單 。
廣州國際貨運(yùn)代理公司業(yè)務(wù)員收入如何
1、在廣州的國際貨運(yùn)代理公司中 ，業(yè)務(wù)員的收入情況因公司而異 。一些公司提供底薪 ，但大多數(shù)公司并沒有底薪，僅有幾百塊的補(bǔ)助。提成制度上 ，公司通常會(huì)根據(jù)利潤和銷售額進(jìn)行提成 。利潤提成通常在公司底價(jià)基礎(chǔ)上加1元左右 ，占利潤的50%以上 。銷售額提成則大約在15%到30%之間。
2 、既然是業(yè)務(wù)肯定是靠業(yè)績吃飯的，不用擔(dān)心自己不能勝任 ，公司會(huì)有人培訓(xùn)你的 。當(dāng)然一開始不要要求高工資 ，業(yè)務(wù)員底薪不高的 。做的好的話4-5年后會(huì)穩(wěn)定在1W/月或者更高（一線城市），做得好的人占所有業(yè)務(wù)員的比例20%左右。即使做的不好只要不是太懶也能有個(gè)6000/月左右的收入 。錢景還是可以的 。
3 、特別是在疫情期間，賣家的訂單量激增 ，加上年初運(yùn)費(fèi)大幅上漲 ，尤其是4月份，這讓提成變得非常高。一位從事貨代業(yè)務(wù)已有五年之久的同事透露 ，那個(gè)月他的提成接近10萬元。然而 ，隨著運(yùn)費(fèi)逐漸恢復(fù)正常，提成也開始慢慢回落到一個(gè)較為正常的水平 。實(shí)際上 ，貨代行業(yè)的提成并非一直如此誘人 。
4、公司運(yùn)價(jià)成本非常低 ，業(yè)務(wù)員開發(fā)業(yè)務(wù)相對(duì)容易。即公司強(qiáng)，業(yè)務(wù)員弱 ，這種情況下業(yè)務(wù)員拿30%左右的提成比例 。
5、底薪 1500 每月 ，指標(biāo) 底薪的4倍 6000 提成=（毛利潤-差旅費(fèi)-客戶支出（包括寄文件的快遞費(fèi)，請(qǐng)客人吃飯 ，手機(jī)費(fèi)報(bào)銷之類的）） 然后在X0.25 說白了就是凈利潤的 25% ，算比較摳門的 。如果連續(xù)3個(gè)月沒完成指標(biāo)，并且公司認(rèn)為你沒有發(fā)展?jié)摿?，就請(qǐng)你走人。 。
6 、未來的形勢(shì)無法確定 ，但之前的幾年里 ，物流行業(yè)確實(shí)有很多人賺到了錢，甚至有些人一個(gè)月的收入高達(dá)3萬元 。不過 ，這樣的高收入業(yè)務(wù)員數(shù)量不多 ，更多的人每月收入只有幾千元。同時(shí)，中途放棄的業(yè)務(wù)員也很多 ，有時(shí)一家公司招聘的新人中 ，能夠留下來的不到2% 。