本文目錄一覽：

• 1
  、百年米軌國(guó)境站朝氣蓬勃
• 2、國(guó)內(nèi)外危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀以及采取了哪些措施
• 3 、鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸安全

百年米軌國(guó)境站朝氣蓬勃

秋冬時(shí)節(jié)，“三保三增”攻堅(jiān)戰(zhàn)的勁風(fēng)吹遍了云嶺鐵路 ，百年米軌國(guó)境站——山腰站黨旗飄揚(yáng)
，黨員們斗志昂揚(yáng)
。

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月8日14時(shí)58分，1213次中越國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)列車(chē)跨過(guò)中越鐵路大橋 ，緩緩駛?cè)胫袊?guó)河口口岸山腰國(guó)境站站場(chǎng)。與以往不同的是
，列車(chē)上除裝運(yùn)有從越南進(jìn)口的常規(guī)貨物硫磺外，還編掛有2車(chē)62噸來(lái)自南非昆巴礦區(qū)的進(jìn)口鐵礦石 。這也是中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司首次經(jīng)由滇越米軌國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道運(yùn)輸來(lái)自非洲的貨物
。

月1日 ，從8時(shí)15分到22時(shí)02分
，中越鐵路大橋上列車(chē)川流不息，滿載貨物的列車(chē)在滿足游客拍照留念需求的同時(shí) ，也在悄悄刷新著國(guó)際聯(lián)運(yùn)的紀(jì)錄。

月11日12時(shí)36分
，1211次米軌中越國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列緩緩?fù)？吭谥袊?guó)山腰國(guó)境站1站臺(tái)，身穿白大褂的防疫人員立即對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面消毒 。該趟班列裝載著19車(chē)868噸進(jìn)口硫磺 ，待完成檢驗(yàn)檢疫后，將以最快速度運(yùn)送至開(kāi)遠(yuǎn)市
，成為春肥生產(chǎn)的原材料
。

進(jìn)出口貨物運(yùn)量創(chuàng)2018年以來(lái)最佳水平。滇越鐵路山腰米軌國(guó)境站是目前中國(guó)西南地區(qū)唯一的鐵路口岸站，承擔(dān)著中國(guó)與中南半島國(guó)家貨物流通的職能 。

應(yīng)該是一條線路上面有3根鋼軌 ，這叫做套軌
。咱們國(guó)家是沒(méi)有的
，在中南亞很多國(guó)家都運(yùn)用這種形式，也就是說(shuō)一條線路上可以走兩種不同軌距的車(chē)。

國(guó)內(nèi)外危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀以及采取了哪些措施

1
、（1）危險(xiǎn)貨物的配裝 。在同一零擔(dān)車(chē)內(nèi)裝載不同性質(zhì)的危險(xiǎn)貨物時(shí) ，應(yīng)嚴(yán)格按照“危險(xiǎn)貨物配裝表 ”的有關(guān)規(guī)定辦理
。配裝表具體規(guī)定了各類項(xiàng)相互間配裝的條件
，它是保證運(yùn)輸安全、經(jīng)濟(jì)合理地利用車(chē)輛載重力和容積，組織零擔(dān)危險(xiǎn)貨物裝車(chē)作業(yè)的主要依據(jù)。

2 、如果貨物中有易碎物品 ，商家要多貼易碎品標(biāo)簽
，在發(fā)貨前多墊泡沫
、氣泡袋、打木架或木箱，以加固好自己的產(chǎn)品；保證產(chǎn)品安全；在貨物貨值較高的情況下 ，百運(yùn)網(wǎng)建議大家購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)；面對(duì)時(shí)效要求高的貨物
，商家要注意選擇物流方式 。

3 、禁止貨物混裝 危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)呐溲b隔離同危險(xiǎn)品的儲(chǔ)存要求一樣， 均不得混裝。選擇正確的滅火方法 運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí) ， 駕駛員和押運(yùn)員必須仔細(xì)學(xué)習(xí)了解所運(yùn)物品 的理化性質(zhì)，隨車(chē)配備適合的滅火器材
。

4
、第四十三條規(guī)定：在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生燃燒、爆炸 、污染
、中毒或者被盜、丟失 、流散、泄漏等事故
，駕駛?cè)藛T
、押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)立即根據(jù)應(yīng)急預(yù)案和《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物安全卡》的要求采取應(yīng)急處置措施，并向事故發(fā)生地公安、環(huán)保 、質(zhì)檢
、衛(wèi)生、交通等部門(mén)報(bào)告。

鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸安全

鐵路運(yùn)輸安全受到多種因素的影響 ，其中人員和設(shè)備是關(guān)鍵要素 。人員因素在運(yùn)輸安全中起決定性作用
。運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部人員包括各部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo) 、管理人員和基層工作人員
，他們需具備高尚的品質(zhì)
、專業(yè)技術(shù)和良好心理素質(zhì)，以確保運(yùn)輸安全。

我國(guó)《鐵路法》規(guī)定：“鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩? ，做到列車(chē)正點(diǎn)到達(dá) 。
”這一規(guī)定有以下三層含義：(1)必須保證旅客的乘車(chē)安全；(2)保證貨物、行李的安全和完好；(3)保證列車(chē)安全正點(diǎn)到達(dá)目的地
。

鐵路運(yùn)輸安全（safety of railway traffic）在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中
，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)，亦即人或物遭受損失的可能性是可以接受的。若這種可能性超出了可接受的范圍 ，即為不安全 。鐵路運(yùn)輸安全是伴隨著生產(chǎn)過(guò)程而存在的
。只要存在運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)
，就會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。

高運(yùn)輸能力：鐵路擁有大規(guī)模的鐵路線路和車(chē)輛，可以承載大量貨物和乘客 。相比其他運(yùn)輸方式 ，鐵路的運(yùn)輸能力較高
，可以滿足大規(guī)模的物流需求
。 高安全性：鐵路具有固定軌道和專門(mén)設(shè)計(jì)的列車(chē)和設(shè)備，相對(duì)來(lái)說(shuō)安全性較高。

脫軌事故時(shí) ，必然直接妨礙千百個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)或引起千家萬(wàn)戶的焦慮 。正因?yàn)槿绱?，鐵路運(yùn)輸安全對(duì)于整個(gè)社會(huì)生活具有重要意義和重大影響。

鐵路運(yùn)輸安全主要包括旅客運(yùn)輸安全 、行李包裹運(yùn)輸安全
、貨物運(yùn)輸安全、行車(chē)安全 、道口安全等
，也就是整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程和所有運(yùn)輸對(duì)象的安全
。