大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于2019貨運行業(yè)分析報告的問題，于是小編就整理了3個相關介紹2019貨運行業(yè)分析報告的解答
，讓我們一起看看吧。

微信號：13930579202
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調度
復制微信號

國際貨運代理的案例分析？

好的，下面是一個國際貨運代理案例分析：

背景：一家國際貨運代理公司收到了一家客戶的詢價 ，需要將一批貨物從中國運往美國 。

挑戰(zhàn)：客戶的要求是貨物需要在特定日期到達美國
，并且要求價格合理。然而，由于市場變化和貨物的特殊性質 ，貨運代理公司需要找到合適的船運公司、航空公司或陸路運輸公司來滿足這個要求
，并且要求將費用控制在客戶的預算內
。

解決方案：貨運代理公司首先對客戶的要求進行分析和評估，確定貨物的類型 、數量和運輸時間。

國際貨運代理行業(yè)好嗎？

國際貨運代理業(yè)雖然在中國已經運行了多年 ，但沒有規(guī)?；l(fā)展
，依然屬于是新興產業(yè) 。從目前中國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展狀況來看，不僅企業(yè)數量多 ，而且業(yè)務類型多樣化發(fā)展
，但是按照產業(yè)周期理論，國際貨運代理業(yè)依然處于成長期階段
。我國很多貨代公司規(guī)模不大,國際貨運代理業(yè)規(guī)模相對較小 ，且沒有形成行業(yè)集中度，使得企業(yè)競爭力和行業(yè)抗風險能力都不夠。由于資源配置能力不夠
，使得國際貨運代理企業(yè)各種經營資源相對分散，這種行業(yè)特征意味著國際貨運代理業(yè)產業(yè)結構不夠合理 ，存在著行業(yè)重組現象 。

據中研產業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國國際貨代行業(yè)發(fā)展全景調研與投資風險預測報告》分析顯示,目前中國國際貨運代理業(yè)所存在的最根本的問題就是專業(yè)化程度較低
，沒有形成集中優(yōu)勢，使得代理業(yè)的核心競爭力缺乏
。存在這種現象的原因在 ，中國長期以來處于管理機制指導下的市場經濟狀態(tài)
，導致貨運代理業(yè)務受到局限，且占有較低的市場份額。從中國的貨運代理業(yè)來看 ，在貨物運輸業(yè)務和轉口業(yè)務中
，國外貨運代理業(yè)已經占據了集裝箱、散雜貨業(yè)務和空運貨物業(yè)務，其中集裝箱業(yè)務和空運貨物業(yè)務超過90%由國外的代理企業(yè)經營 ，而散雜貨業(yè)務則由國外貨運代理企業(yè)占據70% 。

近幾年來
，大力扶持物流業(yè)的發(fā)展，把發(fā)展現代物流作為服務業(yè)發(fā)展的重要任務之一
。國家出臺多項政策 ，從土地
、稅收、融資 、人才
、技術等多個方面給予物流業(yè)發(fā)展以充分的保障和支持。2014 年國務院出臺《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020)》，文件指出要加大土地等政策支持力度
，著力降低物流成本;要落實和完善支持物流業(yè)發(fā)展的用地政策，依法供應物流用地 ，積極支持利用工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源建設物流設施或者提供物流服務
，涉及原劃撥土地使用權轉讓或者租賃的，應按規(guī)定辦理土地有償使用手續(xù);要認真落實物流業(yè)相關稅收優(yōu)惠政策等等 。

中國獨特的經濟形態(tài)給了貨代和物流市場獨特的投資機會
。中國國內生產總值已經位居世界的第六位。到2020年 ，中國的國內生產總值將比2000年要翻兩番
，預計要達到四萬億美元 。中國的外貿進出口總額也將翻兩番，預計能夠達到兩萬億美元。中國的貨代和物流也將隨之同步增長
。中國國內的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會發(fā)展成為世界加工廠 ，這樣中國就會變成世界物流集散中心。

貨運行業(yè)“危機四伏 ”
，網絡貨運是否是傳統(tǒng)物流自我救贖的良藥？

按照現在來看網絡貨運的趨勢是不能逆轉的，從監(jiān)管的角度看網絡貨運的實施 ，使得政府主管部門可以調用大數據 、進行實時的監(jiān)控
，并據此進行更有用的貨運商場服務和監(jiān)管 。另一方面，網絡貨運的施行也切實提升了貨運行業(yè)的效率 ，降低了物流成本，助力工業(yè)提升
。當全國的物流企業(yè)都晉級變了網絡貨運平臺
，我國物流運送業(yè)的全體水平會得到質的提升。并且政策上可能會持續(xù)大力支持傳統(tǒng)物流企業(yè)申請網絡貨運，盡快實現全行業(yè)的數字化晉級 。當然 ，我們也應該預見到
，普遍平臺化的同時也必將促進平臺間彼此整合的現象，會有一批高效
、規(guī)模大的頭部網絡貨運平臺呈現
。

早在今年6月 ，交通運輸部辦公廳發(fā)布了《關于公布網絡貨運平臺道路貨物運輸運行監(jiān)測情況的通知》
，其中披露了自2020年開放網絡貨運平臺資質申報以來共計983家有資質的網絡貨運企業(yè)（不含分公司）的整體運營情況，可以看出 ，從資源整合能力
，運營服務網絡覆蓋率、甩掛運輸與多式聯運的推進比例，與市場格局優(yōu)化等方面都有重要的突破 ，所以網絡貨運發(fā)展大勢向好
，前景十分值得期待。

在2020年，國務院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委交通運輸部《關于進一步降低物流成本實施意見的通知》明確提出：嚴格落實網絡貨運平臺運營相關法規(guī)和標準 ，促進公路貨運新業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展 。鼓勵物流企業(yè)向多式聯運經營人 、物流全鏈條服務商轉型
。跟國外的多式聯運發(fā)展相比，國內的網絡貨運平臺也初步具備了這些啟動條件。好伙伴是擁有先進的網絡貨運平臺
，幫助了來自全國各地的企業(yè)搭建 。提供了資質申請
、技術支持，網站、公眾號一站式搭

到此 ，以上就是小編對于2019貨運行業(yè)分析報告的問題就介紹到這了
，希望介紹關于2019貨運行業(yè)分析報告的3點解答對大家有用
。